溱洧河畔，轩辕故里，河南新郑。在这片孕育了五千年中华文明的沃壤上，古今无数风流人物前赴后继，共同开创了令世界为之骄傲的中华民族的辉煌。
2012年夏天，郑州城轨交通中等专业学校的蔚然崛起和蓬勃发展，在这片人杰地灵的热土上又一次谱写出了崭新、璀璨的篇章。
走进郑州城轨交通中等专业学校的校园，扑面而来的是青春的灵气、温馨的书卷气、军校的风气。一张张年少无邪的笑脸，一阵阵朗朗清脆的读书声，一个个身着军装、靓丽飒爽的英姿，无不令人精神一振——这是成长的乐园，这是成才的基地。
学校成立于2010年5月26日，是经郑州市教育局批准成立的普通中等专业学校，全日制在校生近3000人，开设有城轨交通运营管理、城轨交通信号、城轨交通供电、城轨交通车辆检测与维修、地铁乘务5个专业，专门面向国内地铁行业尤其是面向中原经济区的地铁行业，培养、输送技能应用型人才。学生在校期间，全面实行标准的军事化管理，是一所向现代军校看齐的特色院校。
2012年夏天，郑州城轨交通中等专业学校新校区的一期项目兴建完工，正式投入使用，5大专业的招生工作轰轰烈烈地开展起来。一个月后，学校报到新生1800余人，在河南省同类院校中再创新高，远远超出了学校的招生计划。这一丰硕的劳动成果，不仅令学校的领导、老师感到十分欣慰和自豪，也令众多的兄弟院校刮目相看、格外震撼。针对这一现象，笔者走访了学校的部分领导、老师和部分学生、家长，从和他们的交心谈话中，真正了解到了郑州城轨交通中等专业学校之所以如此火爆和成功的重要原因。
专业强
就业前景好
目前，中原地区的地铁行业刚刚起步，城轨交通类专业是一个新兴事物，不但具有行业领域的先进性，而且就业市场比较广阔，发展前景较好。
科研调查数据显示，每公里的地铁线上至少需要50~60名技术服务人员。就全国范围来看，京津唐、沪宁杭、珠三角和东北工业基地的地铁行业发展较为迅速。根据国家发改委公布的信息，全国已经有28个大中型城市启动了地铁建设项目。到2020年，全国地铁线路总长将达6100公里，专业人才需求量可达30多万名。2009年，郑州市地铁线路建设开始施工。从此，“城轨交通”这四个字，逐渐走进了河南的千家万户。
2012年，郑州市第一条地铁线开通并且试运行良好，标志着中原经济区的地铁行业发展有了质的飞跃。郑州轨道交通公司相关负责人介绍，每开通1条地铁线至少能拉动2000个专业人才就业。郑州市目前规划有6条地铁线路，长期来看至少需要专业人才1.2万人。但是，目前河南省培养地铁类人才的院校寥若晨星，1:4的人才供需比例严重阻碍了地铁行业发展的脚步。而且，随着中原经济区的快速建设和发展，以及国家“十二五”计划的全面实施，城轨交通类专业必然一跃成为“热门”专业。在今后一个相当长的时期内，城轨交通类人才将会持续供不应求。因此，郑州城轨交通中等专业学校“专业强”的特色吸引了众多青少年纷纷报读。
师资强
为学生成才创造优越条件
清华大学老校长梅贻琦说过：“大学之大，非有大楼之谓也，而有大师之谓也。”可见一所学校要想葆有勃勃生机，师资力量有多重要。鉴于这一点，郑州城轨交通中等专业学校从建校伊始，就格外注重师资力量建设。目前，学校共有专职教师68名，兼职教师46名。在专职教师中，具有硕士学位的教师占91%，其余全部具有本科以上学历，毕业于“211”、“985”类院校的教师占36%。
这些专职教师年轻上进，朝气蓬勃，平易近人，既能兢兢业业地开展授课、教研，又能在师生日常交流中言传身教，充分发挥“教书育人”的作用，是学生们难得的良师益友。在兼职教师中，具有高级职称的教师有34人，其余全部具有中级职称。具有“双师型”教师资格的教师有12人，直接聘请自地铁类企业和地铁线路运营一线的专家、技师有9人。这些老师责任心强，教学水平和技术水准高超，实践经验丰富，为学生的学习和成才创造了优越的条件。
无论是专职教师，还是兼职教师，他们都为学生付出了辛勤的努力。2012年9月1日开学典礼上，教师代表李地在发言中深情地说：“在新学期里，我们会用新鲜的活水浇灌同学们渴望求知的心田，用智慧的音符去弹奏大家的心灵之乐……虽然我们的名字不会永垂千古，但我们会骄傲地说我们的青春和生命将在你们身上得到真正的延续。”学校的每一位老师都切实践行了这一承诺，以至于许多懂事的学生偷偷在老师的讲义里放入一张张字条：老师，您辛苦了……
实训强
不断开辟实训渠道
与普通学历教育不同，职业院校更加强调学生的动手能力，更加强调学生对知识理论的实际应用。因此，如何培养好学生的动手能力和对知识理论的实际应用能力，是摆在职业院校面前最重要的课题。
郑州城轨交通中等专业学校深知这个课题的重要性，所以一直在加大实训条件方面的建设和投入力度。目前，学校拥有大型计算机中心4个、现代教育技术中心1个、计算机380台、多媒体教室77个，能够很好的满足专业基础技能的实践教学需要。2012年7月，学校又斥资300余万元，引进了一批教学仪器设备和模拟地铁运行环境实践系统，将实训条件真正提升到了一个新的水平。
与此同时，为了进一步开辟学生实训渠道，学校与郑州铁路职业技术学院就实习实训资源达成了有偿共享意向。城市轨道交通类专业的中等难度和高等难度层次的应用技能以及创新技能训练，均在该学院的实验实训中心进行。该中心的电力机车模拟驾驶装置、牵引供电微机远动仿真系统、电力机车受电弓实训室、电气工程维修实训室，均具有国内一流水平，可以完全满足整体实践教学工作的需要。另外，在日常教学过程中，学校将集中组织学生前往郑州市地铁施工现场，进行专业参观和实训，让学生全面、真实地体验专业业务及工作过程，这更为城市轨道交通专业人才的培养打下了坚实基础。学生李浩用充满了自信和希望的语气对笔者说：“老师告诉我们，十招会不如一招熟，十招熟不如一招精。只要我们学好理论知识，精通实践操作，将来毕业了，就一定会有一片属于自己的用武之地。”
管理强
采取标准的军事化管理模式
1996年，全国教育工会提出来的“三育人”理念中，有一项“管理育人”。对于中专层次的学生来说，正处于长身体、长知识的年龄段，性格心理、人格特征都处于极其关键的形成期，管理工作显得尤为重要。为了切实做好这些孩子的成长管理，学校决定采取标准的军事化管理模式。2012年8月，学校引进了中国人民解放军河南陆军预备役高射炮兵师及师属教导队的优秀资源，对新学期的学生管理模式进行了彻底改造。
一方面，一改以往的班级模式，实行“大队→中队→区队→班”的体制。其中，每个年级作为一个大队，每个专业的60名新生作为一个中队，每个中队分为4个区队，每个区队以寝室为单位组成班，每一级体制都配备有学生干部，实行自我管理、层层管理。另一方面，一改以往的管理队伍模式，每个中队都配备有辅导员、作训教官和生活老师，三管齐下、各有职责、多重努力，为学生的管理工作做好保障。与此同时，引进部队和军校的先进文化，尤其是制度文化，在学生中实行一日作息制度、内务整理与检查评比制度、升旗制度、春季会操和秋季检阅制度等，使学生管理工作不断向正规化、规范化、科学化模式靠拢，既不影响学生的正常学习，又能及时开展爱国主义教育和集体主义教育，培养学生的纪律观念和法制观念。经过两个多月的探索和尝试，学生彻底融入了军事化管理中来，原来身上存在的所谓“90后”的种种“陋习”也一扫而光，不少家长纷纷打来电话：“你们是怎么搞的，让俺的小孩像换了一个人似的。”甚至有家长因为“问题孩子”的快速转变而激动得嗓子哽咽、说不出话来。笔者曾这样问过一个女生：“每天早上都起那么早，进行队列训练或跑步，觉得累不累？”她眨了眨眼睛，笑着回答：“累。但是，值。”
硬件强
按本科院校标准建校园
梅贻琦强调大学不一定要有大楼，而一定要有大师。但是，如果一所学校，既有了大师，又有了大楼，那么，这所学校将会更好地培养更多的有用之才。
郑州城轨交通中等专业学校格外重视校园硬性条件的建设，投入了大量的人力、财力和物力，目标是要按照本科院校的标准，建成一所美观、实用、具有浓郁文化气息的现代化、多功能校园。目前，学校占地面积300余亩，规划占地面积700亩；实有建筑面积11万平方米，规划建筑面积29万平方米。随着基建工作的不断推进，一栋栋现代化大楼拔地而起，花园、湖泊、喷泉、花木等景观也都逐渐建成，人文气息十分浓郁。
2011年，学校投入巨资兴建的1.5万平方教学楼和1.2万平方米实训楼已经完全投入使用，使整个校园的面貌焕然一新。为了满足明年的发展需要，学校已经开始动工建设1.5万平方米综合服务楼1栋和总面积共计1.8万平方米的宿舍楼3栋。另外，学校开辟了一处占地面积110多亩的军事训练和拓展训练基地，融军事训练项目和拓展训练项目于一体，包括CS实战设备、400米障碍赛设施、飞夺泸定桥架构等。在不久的将来，基地还会开辟一个靶场，目前正在向上级提交申请。
良好的硬性条件，为学生的健康成长提供了便利条件，深受学生的欢迎。由于CS实战项目建设要求较高，该项目预计会在年底投入使用，生性活泼、好动，而且好奇心强的男生们对它充满了强烈的渴望，不少男生顽皮又羞涩地向老师和笔者打听正式启用的时间。从他们欢快而狡黠的笑声中，笔者能切实感受到，有一种力量在默默地牵引着他们的心，使他们更加热爱这所学校。
桃李无言，下自成蹊。郑州城轨交通中等专业学校以其颇具特色的办学模式和成绩，受到党和政府、学生和家长以及用人单位和社会各界的好评。相信在不久的将来，学校一定会为中原经济区的快速建设培养出更多优秀的技能实用型人才，从而切实推动地方经济社会的发展。正是：春风化雨润桃李，栽出大木柱长天。让我们拭目以待。
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